HYUNDAI

Hyundai Tucson - една офроуд машина
Tucson на Hyundai е компактен SUV, който буквално ви позволява на шофьорите да излязат от рамките без притеснение. Преди да напуснете класическите пътища и да хванете пътеката, просто включете блокировката на задвижването на всички колела и превключете на първа предавка - след като сте на предизвикателен терен, изобщо няма да се налага да карате много бързо.
Ако в даден момент не можете да видите какво се крие отвъд даден хълм или хребет по пътя напред, спрете вашият автомобил и излезте от него, за да огледате добре терена преди да продължите. Не искате да се окажете заседнали във всякакви непредвидени терени, които биха могли да бъдат избегнати, само ако първо сте проверили. Колкото по-голям е градуса на наклона, толкова по-голямо внимание трябва да обърнете. Това правило важи и за всички участъци от пътя, които се стръмни. Преди да направите това, обърнете внимание на условията в горната и долната част на страничния склон - рохкавият материал като скали отгоре може да постави колата под опасност от странично преобръщане, а дупките отдолу могат да направят същото. Колкото по-голям е наклонът , толкова по-голямо внимание трябва да обърнете - дългото междуосие и широчината на Tucson ще ви предложи по-голям комфорт при каране и линейна стабилност.
Освен самия страничен наклон, трябва да помислите и за това как е натоварено вашето превозно средство, за да поддържате нисък център на тежестта. Така например, ако имате напълно зареден багажник, може да помислите за разтоварване, преди да продължите напред, а след това да го натоварите отново.
► Гумите при офроуд
Трябва също така да проверите дали налягането в гумите е правилно - ако не, стабилността на превозното средство може да бъде нарушена - и дали багажът и оборудването в колата ви са подсигурени. Всеки товар, който не е закрепен добре би погъл да се плъзне към спускащата се страна на автомобила по склона и да измести центъра на тежестта и да накара превозното средство да се преобърне. Точно преди да карате по особено стръмен участък от пътя, спрете Tucson. След това напълно освободете спирачките и оставете контролера за спускане надолу да помогне за спускането. Не се притеснявайте за първоначалното ускорение, тъй като системата ще гарантира, че автомобилът се забавя до под 5 мили вчас, което ви позволява да се концентрирате единствено върху управлението му.
Tucson разполага и със система за подпомагане при стартиране по наклон, която предотвратява преобръщане на превозното средство назад и ако се наложи да стартирате превозното средство от спиране под стръмен наклон. Неговите 19-инчови алуминиеви джанти с динамичен дизайн на спиците, осигуряват достатъчно пространство за справяне със стръмни изкачвания. Tucson предлага усъвършенствана система за задвижване на всички колела, разработена от Hyundai съвместно с Magna Powertrain. Неговата блокировка на всички колела позволява диференцирано разпределение на въртящия момент между предните и задните колела, което дава възможност за по-голямо сцепление извън пътя и при хлъзгави пътни условия когато водачите са изправени пред дъжд, сняг или лед. Системата включва и Active Cornering Control, който автоматично предава въртящ момент на колелата с най-голямо сцепление, като отново увеличава производителността при сценарии за офроуд и хлъзгави пътища. Системата намалява недозавиването и подобрява производителността в завои като спира вътрешното задно колело и доставя повече въртящ момент към външното задно колело, постигайки въртящ момент, който осигурява голям тласък в управляемостта при всякакви метеорологични условия.
► Офроуд историята на SUV
Един от най-ранните примери е Depot Hack от 20-те години на миналия век, който е бил използван за транспортиране на хора и техния багаж от гари или депа. По това време пътуванията на дълги разстояния се извършват с влак и тъй като повечето пътници са имали багаж, Depot Hack е проектиран с оглед на това. Често пъти корпусите се произвеждат от отделни компании и след това се монтират на шаси. Превозните средства са били известни под редица различни наименования, тъй като те са били предназначени да превозват колкото се може повече хора и колкото е възможно повече багаж.
► Офроуд във време на война
Историята на SUV също има своето място във Втората световна война, тъй като американската армия призовава производителите на автомобили да създадат прототип на превозно средство, което да е със задвижване на четирите колела и да бъде достатъчно издръжливо, за да превозва войници по неравен терен. Това, което получават е прототипният Jeep на Willys Overland, с повече от 700 000 превозни средства, произведени за американската армия. Проектиран с мисъл за гъвкавост Jeep е практически неразрушим. Той служи като всичко - от разузнавателно превозно средство, до мобилно командно звено и линейка.
► На офроуд извън града
Т Suburban на Chevrolet, пуснат на потребителския пазар през 1935г – като купето на комбито е направено главно от дърво и може да побере осем пътници. „Carryall Suburban“ замества дървото с метал, различава се малко по форма, но включва отварящо се задно стъкло за достъп на товари.
► 50-те и 60-те години за офроуда
Дизайнът започве да се променя през 50-те години на миналия век с преминаване от рамките на камиони от по-ранни версии към рамката на автомобила. Това е и времето когато високата производителност е все по-важна, както и необходимостта да се отговори на изискванията за багаж. Производители като Dodge създават комбитата с дървен корпус като Suburbans. Jeep Wagon и по-късно Wagoneer от 1963г се доближават до съвременния SUV. Последният понякога се нарича първият луксозен 4х4 и се предлага с нечувани по това време функции като независимо предно окачване, сервоуправление и автоматична скоростна кутия.
► 70-те години за офроуда
70-те години носят по-високи цени на бензина и по-строги регулации за емисиите, което води до появата на автомобили като миниван. В Европа в края на десетилетието британският производител Land Rover представя Range Rover, често наричан луксозен SUV. Предлаган само в стил две врати до 1981г, Range Rover е оборудван за офроуд, но с по-голям комфорт. Дизайнът на прототипа - изчистен, квадратно изрязан и функционален – приема се толкова добре, че към моделите на производството се добавят малко подобрения като нова предна решетка и фарове.
► 1980-те и 90-те години за офроуда
Нещата заприличват много повече на SUV, който познаваме днес, благодарение на по-добрите глобални икономически условия. Ford's 2000 Excursion има блокираща греда, прикрепена към предната част на долната си рамка. Популярността сред жените шофьори скача и се комбинира с по-големи кабини, по-голяма височина на возене и способност за теглене на ремаркета и каравани.
► Кросоувъри за офроуд след 2000-та година
Макар и да не е нова концепция, в началото на 2000-та година се очертава тенденцията SUV да се изграждат с автомобилни рамки с по-малко тегло. Известни като кросоувъри, тези превозни средства със задвижване на четирите колела, но създадени за пътна употреба, довеждат до появата на икономични хибридни модели.
Новият Tucson на Hyundai взима дизайнерски отличия като iF Design Award 2016 и в Испания, където е обявен за най-добър автомобил на годината 2016г. Моделът е най- продаваният автомобил на Hyundai в Европа с повече от 700 000 SUV, произведени във фабриката му Nosovice, в Чехия. От своето скромно начало историята на SUV показва, че просторът, офроуд възможностите, голямата видимост и способностите за теглене винаги са имали значение за клиентите. В днешно време SUV съчетават пространство, комфорт, технологии и външен вид, служейки като спортен автомобил и миниван едновременно. Заедно с увеличения си интериорен обем и възможността за справяне с различни метеорологични и пътни условия модерният SUV е по-спортен и полезен.